4x4 Crimean Offroad Club
Воскресенье, 22 апреля 2018 года,

Календарь



Загрузка



`Сингента-рейд 2005`. Впечатления впервые `попавших`
17.03.2006, 16:23 • Просмотров: 1616 • Комментариев: 0

060317 singenta raid 2005

Прочитав в интернете призыв к любителям полного привода испытать свои серийные авто, загорелись с братом желанием поскорее снять лак с только что приобретённого японского автомобильчика. А поскольку был некоторый опыт борьбы с крымским внедорожьем на стареньком Трупере, было решено участвовать непременно. Предвкушая легкую победу над другими любителями полного привода, начинаем готовиться. Купили пиво, водку, карту, огромный огнетушитель и ШЛЕМЫ! Чтобы не выглядеть чайниками, в интернете узнали что означает слово легенда, и как по ней кататься. Купили настоящую внедорожную резину. Белая надпись BFGoodrichMudTerrain гордо красовалась на каждом колесе. То, что размерчик колёсиков (235/75/R15) маловат будет, узнали позже. Но в тот момент у нас вся надежда была на них. С такой резиной мы должны были обязательно победить всех. Ну ведь как думали, даже если у кого то и будет такая резина, но у нас то новая, а у других старая. Все будут буксовать, а мы ехать.

Настал день, к которому готовились аж две недели.

В назначенное время подъезжаем (по легенде! YES!!!) к месту сбора. И не видим ни одного любителя! Наверно мы первые, подумали мы. На вопрос, где наш спортивный автомобиль, с глупой улыбкой уныло указываем на нашу красивенькую, перламутровую машинку. В общем, поставили свою красавицу среди слонов.

Ждем, не дождемся, когда появятся любители. Но похоже таких придурков, как мы c братаном, надо ещё поискать.
 На регистрации, при подаче заявки, милая женщина, посмотрев на чистый листик, где указываются машины тех.поддержки, спросила, а как же вы без этого? Что то здесь не так, подумал я. Мы же простые любители полного привода. Какая ещё может быть техничка? Но настроение уже порядком подупало. Когда наклеили стартовые номера, народ стал коситься на нас, подходить и спрашивать, не жалко ли нам машину. Ну а что нам отвечать? Конечно говорим, что не жалко. Надо же поддерживать бравый дух. А на душе кошки скребут. Что то здесь не так. И где же в конце концов любители? Вокруг и рядом то машинки все подготовленные. А у нас даже защиты на картере нет! Представляю, как мы выглядели со стороны... В общем, когда мы поняли, что попали.., было поздно. А тут ещё соседи по гаражу, когда мы уезжали, сказали нам, чтобы без победы не возвращались... Значит отступать нельзя. Поскольку машину вопреки нашим заявлениям, всё же было жалко, начали обклеивать её всю техническим скотчем. За этим процессом внимательно наблюдали окружающие нас «любители». Когда закончили процесс, один добрый человек сказал, что неплохо бы было ещё и фары заклеить. Заклеили. Машина поимела идиотский вид и была похожа на мумию. Но зато какая защита!

Символический старт на набережной Ялты.

Ведущий с микрофоном там чего то говорил, что эти монстры дескать будут штурмовать сложнейшее каменное бездорожье Караби! Мы были горды! Там луноход испытывали. И мы там будем. Зрители правда, почему то подозрительно внимательно рассматривали нашего «монстра». Завидовали наверно.

Дальше ехать надо было на Караби, к месту соревнований.Стартовали с набережной резво. На шоссе всех обгоняли. Мы же гонщики как никак.  Поскольку последний отрезок пути был без асфальта и было уже темно, мы предусмотрительно дождались и пропустили вперёд себя несколько машин, поскольку ехать по легенде, прибавляя на калькуляторе 3% от расстояний указанных в легенде к нашему одометру, в темное время было не совсем комфортно. Ну и вобще,  на всякий случай. Чтобы не заблудиться.
Поужинав, где то в полночь сели считать хронометраж прохождения между пунктами контроля времени. Умные блин! Долго считали. Вместо мозгов-вата, спать хочется. По лобовому стеклу чёртики бегают. В общем легли спать часа за четыре до старта.
Пробуждение было мучительно тяжелым. И сразу вводная. Легенду изменили. Из за погодных условий. После дождя большая часть спецучастка стала непроходимой. А это означало одно. Львиная доля того , что считали ночью – выкинуть и забыть.  С трудом разобрались с новой вводной. Где читать, где не читать, где рыбу заворачиали… Вся надежда была на то, чтобы за кем нибудь зацепиться и идти в хвост. Плохая была мысль. Кто ж знал, что другие тоже могут ошибаться.

8-50 Даю команду штурману на старт. Это звучало как приговор трибунала. 

- Как, уже? (Любой папараци за кадр с такой физиономией мать родную продал бы).
- Да!(У самого наверно рожа была ничуть не лучше).

8-59 Старт. С перепугу жму на газ! Погорячился. В первом же  повороте чувствую, что скорость наша слишком велика, чтобы безболезненно для нашего японского коня, преодолеть несколько препятствий в виде крымских камней. На гравии АБС трещит, машина летит. И тут я вспомнил, что в правилах разрешено отключать АБС. Умные люди. Не зря писали. С квадратными глазами включаю передок, гашу скорость двигателем. Обошлось. Всё! Про тормоза на гравии надо забыть! Летим дальше. Машину колотит, как будто снизу сидит десятка два молотобойцев, и дубасит со всей дури кувалдами по колёсам. А сбрасывать скорость нельзя. Ведь по легенде средняя скорость на участке 50 км/час, значит ехать надо как минимум 70. Да и дома про победу чего то говорили. Бедная подвеска!
На первом пункте контроля времени штурману что то кричат. Услышал лишь слово «направо». Впереди видим машину. Летим за ней. Прямо. Проехав метров 300, спрашиваю штурмана, что сказал дядька.

 - Он сказал «направо и не блукайте»
 - А какого хрена мы вперёд едем?
 - Так за машиной же!
 - А по легенде?
 - Направо...

В этот момент я вспомнил, как мы ночью высчитывали время с точностью до секунды. Лучше бы, блин, поспали. Едем уже тише, поскольку главным оказалось не прозевать повороты, иначе потеря времени. Но несмотря на то, что скорость сбросили, машину один фиг колбасит. Да так, что плакать хочется. Рулевоестучит не на шутку. Доехать бы. Тряслись в таком режиме километров 60.

И вот он долгожданный лес. Наконец-то! Подвеске легче станет. Только въезжаем, а там чего то машины стоят. Перекур наверно. Но нет, народ работает, тщательно полирует подъем. Движуха! Причём, когда один устаёт, другой его меняет.

Собираемся с мыслями, писаем и идем занимать очередь на полировку. Пока ходили, какой то ЛуАЗ проскользнул вне очереди. Ну не кричать же ему, что вас здесь не стояло! Полное безобразие!
Пожалуй это оказалось самым интересным местом на всём маршруте.

Всех вытолкали. Остались одни. Зрители спрашивают, будем мы ехать иль нет? А мы и не знаем. На подъеме-то, на повороте по центру камушекточит. Гипнотизирует гад, чтобы мы картером значит с ним в контакт вошли. А горку то на скорости штурмовать надо. А чем больше будет скорость... Ну вы понимаете... Зрители кричат - «Давай! Давай»!

Ну мы и дали. Выехали. Сами. А камушку тому фигу показали. Пускай других дураков ищет. Гордость за такой красивый подъем расперла нас так, что в туалет захотелось.
Каменные ступени проехали аккуратно, зацепив всего один раз рычагом камень.

Всё. Зона сервиса. 30 мин.

Заглядываю под машину, всё целое. Только  рулевая тяга почему то то болтается. Ну думаю, дальше по легенде лесной участок, дотянем. Через 25 мин. подъезжаем к старту. Ан фиг! Ещё вводная. Леса не будет! Ехать надо точно такой же второй круг! По следам, блин, лунохода. Но по телевизору, который я смотрел, будучи пацаном, я видел, и точно помню, что эта каракатица ползучая не летала со скоростью 70 км в час. Она аккуратно двигалась. И берегла подвеску.

Но куда деваться, стоим то уже на старте. Люди смотрят на нас. Ещё подумают, что мы слабаки.

Стартуем. Едем не быстро, соображая что делать. В конце концов придумали. Нам же ещё надо машины пофотографировать. Обоим эта идея очень понравилась.

Мужественно сдаёмся на первом пункте контроля времени.  К нашему удовольствию слышим, что мы далеко не первые, которые на этом пункте внезапно решили заняться фотоделом. Хлопаем себе в ладоши, и окольными путями, чтобы не попасть под спортивный паровоз с двухсотыми номерами, потихонечку едем обратно, фотографируя тех, кто продолжал использовать свои машины в качестве огромного вибратора.

Вот такой первый опыт.

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Off-Road галерея

Новое на форуме


4x4info - Мир полного привода

Крым 4х4